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大氣污染治理是承德環(huán)境治理的重頭戲，單純依靠政府投資治理，不能很好的解決問(wèn)題。如何運(yùn)用BOT模式籌集資金，更加有效的進(jìn)行大氣污染治理，是本文研究的主要問(wèn)題。河北省大氣辦前不久印發(fā)的《河北省大氣污染防治強(qiáng)化措施實(shí)施方案(2016-2017年)》，對(duì)全省11個(gè)設(shè)區(qū)市和2個(gè)省直管市空氣的PM2 5提出了明確的下降目標(biāo)。方案提出，到2017年，承德...【閱讀全文】

對(duì)高速公路BOT項(xiàng)目可行性進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)于規(guī)范我國(guó)高速公路建設(shè)具有重要作用。首先，從平衡計(jì)分卡4個(gè)維度出發(fā)構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;第二，用模糊三角數(shù)和ANP方法確定指標(biāo)權(quán)重;最后，用模糊評(píng)價(jià)法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行打分，并結(jié)合權(quán)重算出總得分。研究結(jié)果表明:此評(píng)價(jià)模型，具有一定的實(shí)用性和可靠性，可以為今后的高速公路BOT可行性評(píng)價(jià)提供一定的借鑒。隨著...【閱讀全文】

隨著我國(guó)高速公路市場(chǎng)化運(yùn)作不斷深入，逐漸形成了建設(shè)主體和建設(shè)形式多元化的發(fā)展模式，這在一定程度上增加了高速公路項(xiàng)目的融資風(fēng)險(xiǎn)。從提高資金使用效率的角度出發(fā)，采用“BOT+EPC”相結(jié)合的融資建設(shè)模式，對(duì)高速公路項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。基于此，本文首先闡述“BOT+EPC”模式的特點(diǎn)、重要性等內(nèi)容，并結(jié)合實(shí)例分析“BOT+EPC”模式下的高度公...【閱讀全文】

越南海陽(yáng)2×600MW燃煤電廠，是中國(guó)能建所屬中國(guó)電力工程顧問(wèn)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“中電工程”)與馬來(lái)西亞J公司以70：30投資股比合作開(kāi)發(fā)和建設(shè)的越南B0T項(xiàng)目。該項(xiàng)目是“一帶一路”沿線的重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資約19億美元，是目前中國(guó)企業(yè)在越南單筆投資額最大的項(xiàng)目，也是我國(guó)企業(yè)與國(guó)際伙伴合作開(kāi)發(fā)海外BOT項(xiàng)目的成功案例。筆者總結(jié)個(gè)人參與海陽(yáng)項(xiàng)...【閱讀全文】

隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深化，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，建設(shè)服務(wù)型政府的長(zhǎng)足進(jìn)步，BOT模式在我國(guó)的運(yùn)用也逐漸出現(xiàn)成熟化和普遍化的趨勢(shì)。然而，隨著B(niǎo)OT模式在我國(guó)的發(fā)展以及其在我國(guó)鄉(xiāng)村發(fā)展過(guò)程中的應(yīng)用，一些潛在的問(wèn)題也隨之暴露出來(lái)。為此，應(yīng)該以BOT項(xiàng)目融資理論為指導(dǎo)，注重加強(qiáng)管理、規(guī)范BOT模式；提高政府信譽(yù)，營(yíng)造良好的融資...【閱讀全文】

BOT是一種全新的項(xiàng)目融資形式，實(shí)際上就是一種對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的一種新型形式。與PPP模式相似，這是政府和私人機(jī)構(gòu)之間達(dá)成的一種協(xié)議，但是與PPP模式不一樣的是，PPP模式指的是政府與私人企業(yè)進(jìn)行合作，雙方共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，從而降低融資難度和實(shí)現(xiàn)利益共享；而對(duì)于BOT模式，從合作關(guān)系上而言，政府和企業(yè)之間更為直接的關(guān)系是垂直...【閱讀全文】

確定高速公路建設(shè)規(guī)模是高速公路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，在修建高速公路BOT項(xiàng)目時(shí)，項(xiàng)目公司考慮的是企業(yè)利潤(rùn)最大化，而政府考慮的是社會(huì)整體福利的最大化。政府確定給予項(xiàng)目公司的特許期，而項(xiàng)目公司確定高速公路的投資規(guī)模，在社會(huì)福利最大化約束條件下和隨著時(shí)間增加高速公路需求不斷增長(zhǎng)情況下，用博弈論方法建立了高速公路BOT項(xiàng)目進(jìn)行投資規(guī)模...【閱讀全文】

首先對(duì)比現(xiàn)有BOT模式的幾種基本形式在融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和移交等階段的差異；其次梳理BOT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)特征：除了具備一般項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)特征外，還具有多樣性和階段性的特征。最后針對(duì)我國(guó)BOT污水處理項(xiàng)目的特征，歸納出具有2個(gè)一級(jí)指標(biāo)，7個(gè)二級(jí)指標(biāo)和17個(gè)三級(jí)指標(biāo)的污水處理BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系?！?015年城鄉(xiāng)建設(shè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，2006年底，...【閱讀全文】

OT項(xiàng)目總價(jià)包干總額的管理對(duì)項(xiàng)目本身有重要的影響，BOT項(xiàng)目是先建設(shè)并營(yíng)運(yùn)后轉(zhuǎn)移的一種公共建設(shè)的運(yùn)用模式，項(xiàng)目是由政府進(jìn)行規(guī)劃后，交給民間經(jīng)營(yíng)管理，再由政府回收經(jīng)營(yíng)?？紤]到BOT項(xiàng)目的特殊要求，在后續(xù)操作階段必須對(duì)項(xiàng)目包干總額進(jìn)行比較，按照項(xiàng)目具體要求進(jìn)行。本次研究中以BOT項(xiàng)目的特點(diǎn)和屬性為基礎(chǔ)，結(jié)合具體情況，對(duì)項(xiàng)目總價(jià)包干...【閱讀全文】